卓鼎策略一季度开门红，东风汽车销量52.8万辆，背后是各显神通

东风汽车一季度销量炸场！

近日，东风汽车交出了2026年一季度的成绩单，累计销售52.8万辆，同比增长12.3%；新能源卖了21万辆，同比暴增52.3%；海外出口9.6万辆，同比大涨75.6%；3月市占率冲到8.23%，创近年新高。

这一串数字背后藏着一个信号，东风不再是“合资优等生”，自主新能源矩阵已经长成了能打硬仗的第二增长曲线。

自主品牌多点开花，奕派岚图猛士各显神通

奕派是目前销量最稳的选手。一季度累计交付63,659辆，同比增长34%，3月单月27,505辆，连续三个月正增长。奕派008六座版刚上市，增程版裸车17.86万、纯电版18.36万，把大六座新能源SUV的门槛拉到20万以内，直接抢家庭用户。

奕派007闪现版13.19万起，瞄准年轻性能市场。别忘了纳米01一季度出口超3万辆，稳居小型纯电出海头把交椅。奕派国内打阵地战、海外打游击战，两条腿走得挺稳。

岚图一季度卖了33,892辆，同比增长30%，3月交付15,019辆，环比暴增80%。更值得聊的是它3月成功登陆港交所，成了“央国企高端新能源汽车第一股”，融资渠道打通，后续研发弹药更足。

产品端，泰山X8全球首发，搭载896线激光雷达和华为新一代智慧座舱，定位“庭院级大五座SUV”，直接杀入理想L7和问界M7的腹地。加上泰山Ultra、FE、珠峰MPV的“三王一炸”布局，岚图把30万到50万的市场铺得满满当当。

猛士虽然体量不大，但增速吓人。3月交付2,036辆，环比增长97.1%，1-2月累计同比飙升900%，连续三个月稳步攀升。

高端新能源越野这个细分赛道被它撕开了口子。猛士M817即将在吉隆坡亮相，综合功率687马力、零百5.2秒、纯电续航215公里，先在国内立住“军车第一品牌”的人设，再带着技术溢价去东南亚，这路径跟路虎卫士有几分神似。

奕境还没上市，但热度已经拉满。首款旗舰DH1进入投产冲刺阶段，4月底北京车展正式亮相。

这是行业首个央企与华为“联合定义、联合开发、联合办公”的深度共创品牌，汪俊君任董事长，曾清林任总经理，团队全面到位。

DH1定位家庭旗舰大六座SUV，搭载896线激光雷达、鸿蒙座舱4.0、华为XMC数字底盘引擎，直接对标理想L9和问界M9。能不能打赢？就看定价和渠道了。

风神和纳米在海外猛如虎。风神一季度出口超1.2万辆，覆盖40多个国家，连德国市场都进去了。纳米01单月出口3,728辆，稳居小型纯电第一梯队。

国内这边，纳米01 Cross开启预订，二季度上市，主打“更潮、更大、更智能”，不跟五菱拼低价，而是用设计感和智能化打年轻用户。

本田逆势增长，日产等风来

合资板块分化明显。东风本田一季度卖了71,432辆，同比正增长，3月环比提升显著。CR-V依然是大腿，一季度卖了40,771台，同比增长4.7%，连续三个月单月破万。更意外的是HR-V，一季度销量同比暴涨234.7%，成了新的增长点。说明燃油车的基本盘还没崩，只要产品迭代跟得上，消费者照样买账。

东风日产1月全车系交付45,984台，同比增长5.4%，其他数据暂未公布，但天籁鸿蒙座舱版1月交付6,724台，同比增长22%，说明“合资品牌+鸿蒙座舱”这个组合拳打出了差异化。N7位列中大型轿车净推荐值（NPS）第一名，N6成为春运"神车"，NX8大五座智慧舒享SUV即将上市，也是非常值得期待的。